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原作者:Matt DeLorenzo,前《Road & Track》杂志主编,在汽车行业从事报道长达35年之久,著书数部。 编译/陈鑫欣
每一次关于通用即将把欧宝卖给菲亚特的传闻传出,最后都流产了。很显然,“车坚强”的头衔应该授予这位勇敢的德国斗士——欧宝同学。但是毫无疑问,哪怕是有一丝机会踢走它,通用也不会放过,这个“郎无情妾有意”的事儿,咳……
问世间情为何物,直教我把你抛弃。下面,我列出了五条理由,你或许就知道,为何美利坚小伙儿要抛弃这德国媳妇儿了。
第一:欧宝是个赔钱货。他们老家那圪垯正闹欧债危机呢,别看人穷,要求还高,那地儿是全球对汽车要求最高的地方。你看,过剩的生产能力、超低跳楼价、裁员裁到只剩保安的工厂,经过这么一番乱战,还能在市场上留下来的,那都是汉子。欧宝行吗?很显然,这媳妇儿除了会败家,啥也不会,对于通用原来赋予它打入欧洲市场的目的,那就完全是个梦。
第二:通用可不想蹚欧债危机这趟浑水。这扯不清的丈母娘家事,咱外来郎可不好掺和,搞不好将自己都搭进去,那可划不来。你说吧,人家欧宝现在可被德国政府视为是“政府汽车”,你说咱要是想让它少赔点儿,关掉德国本土的工厂吧,那人家政府还不得来找你拼命,到时候工啦,领导请喝茶啦,烦死你。再说了,咱现在通用也不是完全独立的企业呀,咱也有美利坚政府的关系不是,万一人家德国人给你穿小鞋,说你美国政府指使通用这么干的!唉,这事儿算是掰扯不清楚了。
第三:真不是我小人之心,抛弃了欧宝这个赔钱货,咱通用的股价那至少能来两个涨停。如果通用真能给欧宝找到下家,那就等于给自个儿堵上了一个漏财口,股民们的怨气也没那么大。再说了,咱还有个早就想脱离关系的股东不是——国家财政部,你说咱股价要是高了,政府抛售也容易嘛,咱也早点儿脱了“国企”的帽子嘛。
第四:如果真卖了欧宝,通用另外一个扯不清的关系也将被“一刀两断”——那就是与法国PSA(雪铁龙集团)的纠结。通用旗下不少品牌与欧宝都是同平台生产,欧宝与PSA旗下品牌的车型又有不少同平台。最初的想法是要节省成本,释放生产力,但结果却不尽如人意。总而言之,这三方都没从中捞到什么好处。但如果欧宝从这三方中脱离了,那么对于通用和PSA两大集团而言,问题就会简单许多——至少,通用从原来在欧洲有两个伙伴,变成了一个合作伙伴——三角恋通常都没什么好下场,你懂的。
第五:卖了欧宝,通用就能更好地集中精力将雪佛兰两个品牌进行全球化战略部署——尤其是在欧洲市场。当然了,凯迪拉克走的是豪华车路子,与欧宝共平台的车型并不多,但雪佛兰则是欧宝在欧洲的直接竞争对手。例如在英国市场,雪佛兰科鲁兹与欧宝以及Vauxhall的入门级产品就在同一级别上直接拼杀,血淋淋啊!你说通用图什么呢?花了6亿美元培养了一个与自己竞争的对手?呃,这是怎样一种伟大的博爱的体育精神!
所以说,抛弃了欧宝,通用就不用再顾忌德国人的面子,使劲儿在欧洲开展雪佛兰的市场营销活动,使劲儿与PSA联手挤走它这倒霉媳妇儿。
好了,以上五条,你看是不是每条都能独立成立让美国小伙做出这“陈世美”的决定?不过呢,这也并不代表欧宝就会就此“辞世”,我倒是觉得它会以一个更小的、更精致的、更具有战斗力的车企存在——当然,前提是它最好说服它的娘家人关闭德国工厂,或是找出其他省钱的路子来降低成本,要不然的话,恐怕还没被通用踢出去,就先被它永远地“雪藏”了。